▼視点を少しずらして中国の戦略を見る
最近の報道は、米国のイラン攻撃を中心に展開しています。
しかし国際政治を理解するためには、事件の中心だけを見るのでは十分ではありません。少し視点をずらし、全体を鳥瞰してみる必要があります。
2026年3月初旬、中国の海運会社がロシア北極圏の港湾との輸送を拡大する計画を進めていると報じられました。北極海航路を利用した輸送の拡大です。
一見すると、このニュースは中東情勢とは関係のない出来事のように見えます。しかし米国のイラン攻撃、中国の外交姿勢、そして現在開催されている中国の全人代を合わせて見ると、その意味が見えてきます。
▼米国のイラン攻撃と中国の反応
２０２６年2月末、米国はイランの軍事関連施設を攻撃しました。中東では緊張が高まり、ホルムズ海峡の航行への影響も指摘されています。
中国政府は米国の行動を非難しました。しかし中国は軍事支援や制裁対抗措置などの行動は取っていません。外交的な非難にとどめ、状況を静観しています。
この対応には中国の計算があります。
中国はイランから多くの石油を輸入しています。しかし同時に、サウジアラビア、イラク、UAEなどからも大量の石油を輸入しています。中国にとって重要なのは特定の国ではなく、中東全体からのエネルギー供給です。そのため中国は地域の対立の中でどちらか一方に深く関与することを避けています。
さらに、中国は現在のイラン政権の行方も見極めています。政権が不安定になれば、新しい政権が誕生する可能性もあります。その場合、中国は新しい政権とも関係を維持する必要があります。
つまり中国は、騒動の当事者になることを避けています。政治的には非難を表明しますが、実際の行動では一歩距離を取り、情勢を観察しています。
さらに2026年3月下旬には米中首脳会談も予定されています。この状況で中国がイラン問題で米国と正面から対立する必要もありません。
▼全人代と中国経済
2026年3月5日、中国で全国人民代表大会（全人代）が開幕しました。李強首相は政府活動報告を行いました。
政府は2026年の経済成長目標を4.5〜5％としました。これは近年の成長目標の中でも最も低い水準です。中国はかつて8％前後の高成長を続けてきましたが、近年は成長率が低下しています。その中で政府は、5％前後の成長を維持することを目標として掲げています。
今回の報告では、内需拡大と国内経済の安定が強調されています。
現在、中国経済は不動産市場の低迷や地方政府債務などの問題を抱えています。輸出の伸びも鈍化しています。そのため中国政府は、外需よりも国内市場を重視し、内需を拡大して経済を支える政策を進めています。
この内需中心の経済政策は、中国の物流戦略とも深く関係しています。中国は国内市場を支えるため、国内物流と国際輸送ルートの両方を再構築しようとしています。
▼中国の物流戦略
中国は世界最大級の石油輸入国です。輸入エネルギーの多くは中東から運ばれます。その輸送はホルムズ海峡とマラッカ海峡という二つの海峡を通ります。
この二つの海峡は世界の代表的なチョークポイントです。紛争が起きれば輸送が大きく影響を受けます。
そのため中国は、輸送ルートを分散する政策を進めてきました。
中央アジアの陸上回廊、パキスタンのグワダル港、ミャンマーの港湾とパイプラインなどです。中国はこうしたルートを整備し、輸送経路の選択肢を増やしています。
さらに中国は、国内物流網の整備も進めています。内需拡大を進めるためには、国内市場を支える物流の強化が不可欠です。中国は国内物流を整備すると同時に、それを周辺地域の輸送ルートと結びつけようとしています。
▼北極海航路の地位
こうした物流戦略の延長線上にあるのが北極海航路です。
北極海航路はユーラシア大陸の北側を通る海上交通路です。中国東部から欧州へ向かう場合、スエズ運河を通る航路より距離が短くなります。輸送日数の短縮も期待されています。
この航路は長く氷に閉ざされていました。しかし近年は海氷の減少によって、航行できる期間が広がっています。ロシアは航路整備を進め、中国はこの航路を「氷上シルクロード」と位置付けて協力を進めています。
地図を広げると、中国の北方物流圏も見えてきます。中国東北部、ロシア極東、日本海、そして北極海です。北朝鮮の港湾もこの物流圏の中に位置しています。
こうして見ると、北極海航路は単独の政策ではありません。中国の国内物流と国際物流を結びつける長期的な物流戦略の一部です。
▼鳥瞰から戦略を読む
国際政治の議論は、どうしても目の前の事件に集中しがちです。今回の中東危機でも、多くの議論は米国とイランの対立に焦点を当てています。
しかし国家の戦略は、騒動の中ではなく、その外側で準備されています。
中国はエネルギー輸送の弱点を意識し、複数の輸送ルートを整備してきました。中央アジアの陸上回廊、インド洋の港湾、そして北極海航路です。
こうした動きはユーラシア全体の物流構造を変える可能性があります。
国際情勢を理解するためには、事件だけを見るのではなく、地図を広げて長期的な流れを見る必要があります。
そして日本にとって重要なのは、その動きを自国への影響から考えることです。日本海、北極海、ロシア極東。これらは日本のすぐ近くにある地域です。
事件を追うだけでは国家の戦略は見えてきません。
地図を鳥瞰し、長期的な流れを読む。
それが国際情勢を理解するための一つの方法です。（了）